Мотоцикл без шин — это, по сути, даже и. не мотоцикл еще, а так, нечто металлическое, неспособное передвигать даже само себя. Только упругая накачанная шина может придать мертвому железу способность покорять пространство.

Но шина шине рознь. Одна предназначена для движения по асфальту, и ее невозможно даже представить где-нибудь в густом липком черноземье; другая, напротив, только на бездорожье и чувствует себя в родной стихии. Для каждого мотоцикла создается персональная, для него рассчитанная и к его особенностям приспособленная шина, имеющая индивидуальные характеристики.

Каркас — важнейшая силовая часть шины, обеспечивает прочность, воспринимает внутреннее давление воздуха и внешнее воздействие со стороны дороги. Каркас состоит из одного или нескольких слоев корда.

Корд — слой из частых прочных искуственных нитей (или стальных) основы и редких тонких поперечных нитей из эластичного материала. Чаще всего корд для диагональных шин изготавливают из хлопкового, вискозного или капронового волокна, а для радиальных — из стальной проволоки. Кевлар используют, но редко, из-за дороговизны.

Брекер — связывает каркас и протектор, предотвращая его отслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует удары, повышает спротивляемость каркаса механическим повреждениям. Нити корда в брекере расположены диагонально (независимо от конструкции шины). В радиальных шинах брекер более жесткий, ведь именно от него зависит прочность такой шины.

Протектор — массивный слой особо прочной резины, соприкасающийся с дорогой при качении колеса. На наружной поверхности имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок. Протектор предохраняет каркас от механических повреждений, определяет износостойкость шины, сцепление с дорогой, уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части протектора и его химический состав, определяют, в первую очередь, назначение шины.

Плечевая зона — часть протектора между беговой дорожкой и боковиной. Увеличивает боковую жесткость, улучшает соединение протектора с каркасом.

Боковина — продолжение протектора на боковых стенках каркаса (тонкий слой эластичной резины). Предохраняет каркас от влаги и механических повреждений. На боковину наносят маркировку шин.

Борт (кант, кромка) — жесткая несущая часть шины. Служит для крепления шины на диске и герметизации (для бескамерных шин). Основа борта — прочное нерастяжимое кольцо из стальной обрезиненной проволоки. Для плавного перехода к резине боковины, металлическое кольцо обматывают резиновым шнуром. С наружной стороны борта слой прорезиненной ткани или корда предохраняет его от истирания об обод при монтаже и демонтаже.